巴士歷史
 
 

巴士的出現

澳門巴士的出現,最早可追溯至1919年初時俗稱的「自由車」,由於當時政府未有正式對陸路公共交通工具作出規管,不少商人將廉宜的大貨車進行改裝,在貨斗上裝設木座椅,並加設上蓋用作遮擋太陽風雨,其後漸漸演變成用作運載乘客的「街坊車」開始出現。「街坊車」由起初僅有3台,短短數年間已大幅增至30多台,大多為福特牌子生產的車輛。由於當時私家車在社會上並未普及,故乘坐「街坊車」遊車河已成為市民日常消遣娛樂之一,加上「街坊車」方便、新奇,推出初期深受市民大眾歡迎。生意好時有十多間「街坊車」公司成立,其後因小公司不敵競爭,結果形成三大「街坊車」公司鼎立的局面。

1988年,澳門政府與澳門新福利公共汽車有限公司及澳門公共汽車有限公司簽訂10年批給合同,兩間公共巴士公司以承批人身份經營澳門道路集體客運服務,批給合同制度一直延續至2011年7月31日終止。

隨著社會不斷向前發展,對公共巴士的需求亦有所改變,因此,為革新公共巴士服務,回應市民大眾對提升巴士服務的訴求,澳門特區政府交通事務局於決定引入由政府主導的管理概念,以取得服務模式對巴士路線作公開競投,並於2011年1月分別與澳門新福利公共汽車有限公司、澳門公共汽車有限公司、維澳蓮運公共運輸股份有限公司簽署為期7年的《澳門道路集體客運公共服務》合同。巴士服務的新模式於2011年8月1日正式投入運作,本澳巴士服務又踏進另一個新階段。

然而,經過兩年多運作,三巴之一的維澳蓮運公司因經營不善,於2013年12月4日宣告破產,基於公共利益,澳門特區政府臨時接管維澳蓮運公司的營運,確保巴士服務不中斷及員工的就業權益。

期間,廉政公署對上述巴士服務合同提出了意見,澳門特區政府在積極處理維澳蓮運公司破產這公共危機事件的同時,全力按照廉政公署的意見制定批給合同,及尋找具本澳大型集體客運服務技術能力和適當經驗的新營運商,最終確立由新時代公共汽車股份有限公司承接維澳蓮運公司原來經營的巴士服務,雙方於2014年6 月10日簽署合同,由7月1日起,為期3年。

 

巴士車型的演變

雙層巴士

1975嘉樂庇大橋(俗稱澳氹大橋)通車後,經香港的英國運輸專家進行澳門行走雙層巴士的可行性研究,並成功為澳門引進英國雙層巴士奔走於氹仔、路環與澳門之間。這些雙層巴士大約14呎高,有座位73個,連企位可容納90人。至1988年因雙層巴士無法維修、沒有冷氣及操作困難,故被淘汰。

冷氣豪華巴士

最早的冷氣巴士於1982年引入,主要往返外港碼頭及內港之間,當時稱為冷氣豪華巴士。由於冷氣巴士為乘客提供了良好的乘車環境,深受市民歡迎,隨著澳門的不斷發展,冷氣巴士於1988年得到普遍性的使用。

歐盟環保型巴士

為提供車輛素質及為乘客提供更舒適的乘車環境,1994年澳門出現「歐盟一型」環保巴士。而因應市民環保意識的提升,於1996及2004年先後有「歐盟二型」及「歐盟三型」巴士於道路上行走。

隨著特區政府提倡「綠色出行」的概念,澳門亦展開引進混合動力巴士和天然氣巴士的可行性研究。

 

不斷完善的巴士服務

「無人售票」模式

長期以來,公共巴士均採用人手售票的形式收取車資,而「無人售票」的營運模式於1989年出現,即以乘客上車自動投幣的方式收取車資,並由巴士司機兼負監管錢箱的工作,大大提升了社會生產力。

推出月票優惠

為了優惠長期乘坐巴士的市民,1991年巴士公司推出月票。當時的月票是一張紙卡,而乘客每月透過支付一次性的費用,便可以在該月份無限次使用「月票」乘坐巴士。由於當時澳門市民大多乘坐公共交通,月票廣泛受到市民乘客的歡迎。

電子化收費系統

為改善票務方式,有巴士公司投資開發電子化收費系統,並於1999年在屬下所有巴士上採用「無接觸式IC卡自動收費系統」收取車費,乘客除可以現金支付車資外,亦可透過IC卡支付車資,使公交票務走向電子化。IC卡是一張內含電子錢包的卡種,乘客透過預付卡內車資,在乘坐巴士時按次支付車資。至2008年電子化收費系統推廣至全澳巴士通用。

轉乘服務

為減輕道路交通負荷,改變乘客點到點的乘車模式,有巴士公司於2003年推出轉乘服務,在符合轉乘條件下,乘坐該公司澳門線巴士的乘客,可免費由一巴士路線轉乘該公司另一巴士路線。

至2004年該公司推出第二期轉乘服務,並將服務擴展至澳氹路線。透過澳門線巴士轉乘澳氹線巴士的乘客,在符合轉乘條件下,此兩程巴士亦只需付總額為一程澳氹線巴士的車資。

隨著全澳巴士通用電子化收費系統,2008年轉乘服務亦得以擴展,但有關服務只限於同一間巴士公司的轉乘。

而為了進一步提升轉乘作用,交通事務局於2011年8月新巴士營運合同開展後,擴大轉乘服務範圍至全澳巴士路線,即乘客不論乘坐任何一間巴士公司的巴士路線轉乘另一間巴士公司的巴士路線,在符合轉乘條件下均可享有轉乘優惠。

政府落實公交優先

為落實「綠色出行」、「公交優先」的理念,鼓勵公眾多使用公共巴士出行,交通事務局於2008年起相繼推出長者、學生、全民受惠的公交車資優惠及殘疾人士車資優惠,通過按次收費的資助模式直接津貼市民乘搭巴士。上述車資優惠推出後,長者及殘疾人士每次乘車之車資為澳門幣三角,學生每次乘車之車資為澳門幣一元;一般市民每次乘車之車資則按路程劃分為澳門幣二元、二元五角或三元。而在符合轉乘條件下亦可享有轉乘優惠。

於2008年於亞馬喇前地設立巴士轉乘區,方便乘客於區內轉乘巴士往返本澳不同地方。

於2010年5月於新馬路試行「公交專道」,每逢周日及公眾假期上午11時至晚上8時,將新馬路列為交通管制路段,僅允許巴士、的士及三輪車,以及特許車輛通行,試行期間新馬路交通情況得到改善,並於2011年2月將試行措施定為常規措施。

 
 
 
 
乘車之道
 
 

請讓座予長者及有需要人士。

行車時請勿與司機談話。

請勿把個人物品佔用座位。

行車時請緊握扶手。

請向將抵站巴士揚手,示意登車。

請排隊上車。 請勿將腳踏到對面座位上。

請先包裹好易碎物品才上車。

嚴禁在車廂內吸煙。

請勿攜帶大型物件上巴士。

上車後請盡量行入車廂中間。

巴士未停穩,請勿上落車。

請於指定車門上落車。

請勿阻塞行人通道。

請勿將身體任何部分伸出車窗外。

請勿在車廂內飲食。

請保持車廂清潔。

上落車之前記得留意路面情況。

 
 

 
 


 
 

 
最後修改日期:2017-04-28
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