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2020年1至9月公共巴士服務且歸責於巴士公司的交通意外宗數，並與去年同期對比*
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新福利
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澳巴
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合計
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2019
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2020
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變化
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2019
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2020
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變化
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2019
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2020
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變化
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宗數
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224
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118
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-47.3%
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334
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184
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-44.9%
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558
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302
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-45.9%
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每十萬公里宗數
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1.2
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0.8
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-33.3%
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1.7
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1.1
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-35.3%
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1.5
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0.9
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-40.0%
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備註：從比較角度，考慮到各年或各公司巴士行駛里程不同，較適宜把每十萬公里涉及意外宗數作為比較。
2019年1-12月涉及營運巴士的交通意外主要起因及宗數，並與2018年同期對比
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原因
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2018
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2019
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比較
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轉線不小心
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362
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279
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-23%
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沒有與前車保持安全的行車距離
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182
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162
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-11%
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未能控制其車速撞及車/物件
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121
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143
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18%
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街口/出車時沒有讓先
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76
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116
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53%
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急停引致乘客失平衡跌倒
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90
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114
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27%
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註：資料來源由治安警察局提供，並經交通事務局核對。
兩間巴士公司提出之交通意外黑點：
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澳門半島
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序號
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地點
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備註
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1
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水坑尾往高士德路段
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婦聯、聖羅撒、培道
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2
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高士德往紅街市路段
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培正
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3
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連勝馬路聖心路段
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聖心
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4
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俾利喇街雙方向
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澳廣視路口及班馬線位置
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5
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沙梨頭南街與海灣南街交匯處
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6
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白朗古將軍大馬路
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近提督馬路路口
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7
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約翰四世、殷皇子
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主幹道、約翰四世大馬路交界亞馬喇方向
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8
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美副將近聖心路段
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聖心
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9
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河邊新街、火船頭街往新馬路段
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主幹道
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10
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鮑思高街
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鮑思高
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11
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東望洋街
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12
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果亞街
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轉入羅理基博士大馬路交界
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13
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拱形馬路
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主幹道
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14
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高美士街
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轉馬六甲街
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15
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風順堂街
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慈幼、海星
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16
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提督馬路近紅街市
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主幹道
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17
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東北馬路/勞動節交界
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主幹道
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18
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慕拉士/東北馬路交界
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主幹道
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19
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俾利喇街/黑沙環馬路交界
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主幹道
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20
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亞馬喇
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圓形地
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21
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新馬路
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主幹道、(左轉河邊新街李錦記)
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22
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關閘總站
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倒車位置太窄
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23
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關閘廣場
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車多路窄
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24
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李寶椿街總站
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太多違泊, 導致車輛需切線離站
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25
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總統酒店站
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車輛需切線離站
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26
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區華利前地
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車多切線
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離島
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序號
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地點
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備註
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1
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蘇利安圓形地
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圓形地
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2
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盧伯德圓形地
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圓形地
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3
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運動場圓形地
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圓形地
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4
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亞利雅架圓形地
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圓形地
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5
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奧林匹克游泳館圓形地
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圓形地
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6
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氹仔孫逸仙馬路
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主幹道
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7
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竹灣燒烤公園
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彎路
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8
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路氹連貫公路圓形地
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圓形地
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