面對本澳社會的急速變化、新社區的形成，以至未來輕軌建成通車，為構建可持續發展的公共交通服務，新的巴士服務模式運作後，交通事務局逐步檢視本澳公共巴士服務網絡，於2012年起逐步建立以快速、幹道、一般及接駁等不同形式構建公共交通網絡，推出6路線分拆為6A及6B路線的示範方案，調整2、12及25路線，減少巴士路線彎繞情況；同時，配合新興社區的發展，新增22F、25F、37U、39及MT3U等巴士路線，連接湖畔大廈、石排灣公屋群及橫琴澳大校區等。而因應市民大眾的需求及道路環境配置車型及班次頻率，並透過轉乘銜接澳門各區，擴大路線覆蓋範圍，提高整體線網的效率及效能。另外，透過交通監控中心的建立、路線服務監察、車資處理流程監控、車輛檢測、場站檢驗、客戶服務調查及數據查核等，一方面強化巴士稽查工作，另一方面令監察工作更到位，使能讓巴士服務質素保持穩定。

然而，2013年10月發生維澳蓮運破產這公共危機事件，以及廉政公署對巴士服務合同提出了意見，為本澳巴士服務帶來了一定衝擊。在特區政府跨部門工作小組全力應對、市民及巴士員工的支持和配合下，巴士服務沒有中斷，原維澳蓮運經營的巴士服務於2014年7月1日起由新時代公共汽車股份有限公司承接其服務。隨著相關服務平穩過渡，特區政府將繼續加強對三巴的監管、著力推進巴士公司逐步提升服務，以更好地回應市民大眾的出行需要。今後還將致力優化路線，使巴士服務朝著更快捷、更便民的目標不斷向前推進。