一. 基本資料
為加強監管巴士服務,交通事務局於2013年7月展開首次巴士服務評鑑工作,以作為衡量巴士公司服務品質的重要參考。
當中,根據由2021年1月1日起生效的新巴士合同,巴士服務評鑑制度指標組成部份分別調整為:服務及管理指標(30%)、運輸工具設備與安全指標(30%)及乘客滿意度指標(40%)。通過上述各項指標的評分監察及督促巴士公司持續提升服務質素,令服務水平更貼近公眾期望。
基於2021年起評分結構與以往不同,故不同評分機制的結果不適宜直接比較。新巴士合同下之服務評鑑制度指標比過往更為嚴格;乘客滿意度由原來佔10%提升至40%,並增加了收集乘客滿意度的渠道,可更廣泛收地從不同層面反映乘客對巴士服務的滿意程度,讓評分更貼近公眾評價,使巴士公司須持續提高服務才能取得與過往相同或更高的評級。
二. 評分項目及乘客滿意度評分方式
服務評鑑(整體營運的服務評鑑指標)按照下列各項要素進行評分:
(一)服務及管理指標(30%):發車間距、班次管理、路線變動公告、車輛資訊、站名播報顯示、客戶服務處理時效、政策配合、報表提送;
(二)運輸工具設備與安全指標(30%):車輛故障率、車輛設施、車輛排放、車速監控、消防安全設備、違規率、肇事率、車輛整潔;
(三)乘客滿意度指標(40%):乘客滿意度調查,包括駕駛平穩度、駕駛行為、儀容、停站及靠站情況、客戶服務資訊及處理。
除以上三項指標外,另設自主改善評分,在原來服務評鑑總分基礎上加分,上限為4%。
為方便乘客便捷參與評分,交通事務局目前以六種方式收集乘客對巴士服務的意見,包括:
一、單次出行評分 (恆常性收集):
- 由獨立第三方調查員實地訪問乘客對當次服務評分;
- 由獨立第三方以神秘顧客方式評分;
- 乘客使用支付程式乘車後參與當次服務評分;
- 乘客使用巴士報站應用程式參與服務評分;
二、季度評分 (季度收集):
- 由獨立第三方調查員實地訪問乘客對季度服務評分;
- 乘客於網上參與季度服務評分。
三. 評鑑結果
歷次巴士服務評鑑結果如下:
年份
|
評級
|
新福利
|
澳巴
|
維澳蓮運
|
新時代
|
2013下半年
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D+
|
D+
|
D-
|
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2014上半年
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C
|
D
|
D-
|
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2014下半年
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C-
|
C-
|
|
C-
|
2015上半年
|
C+
|
C
|
|
C
|
2015下半年
|
C
|
C-
|
|
C
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2016上半年
|
B-
|
C
|
|
B-
|
2016下半年
|
C+
|
C
|
|
B-
|
2017上半年
|
B-
|
C
|
|
B-
|
2017下半年
|
C+
|
C
|
|
C+
|
2018年1-7月
|
C
|
C
|
|
C-
|
2018年8-12月
|
C+
|
C
|
|
|
2019上半年
|
C+
|
C
|
|
|
2019下半年
|
B-
|
C+
|
|
|
2020上半年
|
B
|
B
|
|
|
2020下半年
|
B
|
B
|
|
|
2021上半年
|
C+
|
C
|
|
|
2021下半年
|
C
|
C
|
|
|
【註1】每期巴士評鑑期前研究團隊會檢討和確定指標及評鑑準則。
【註2】評鑑一般以半年為一期,亦按每半年公佈結果。
【註3】每次結果謹視為在同一準則下各公司在當期的得分比較。
【註4】澳門新時代公共汽車股份有限公司(簡稱新時代)於2014年7月1日承接原維澳蓮運公共運輸股份有限公司(簡稱維澳蓮運)經營的巴士服務。
【註5】澳門公共汽車股份有限公司(簡稱澳巴)與新時代於2018年8月1日合併。
【註6】2021年下半年評級曾作更正。
等級
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評鑑成績範圍
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A+
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|
評鑑分數
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≧97分
|
A
|
97分>
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≧93分
|
A-
|
93分>
|
≧90分
|
B+
|
90分>
|
≧87分
|
B
|
87分>
|
≧83分
|
B-
|
83分>
|
≧80分
|
C+
|
80分>
|
≧77分
|
C
|
77分>
|
≧73分
|
C-
|
73分>
|
≧70分
|
D+
|
70分>
|
≧67分
|
D
|
67分>
|
≧63分
|
D-
|
63分>
|
≧60分
|
E
|
60分>
|
|
【註7】評鑑等級指標。
四. 評鑑結果(乘客滿意度評分)
巴士服務評鑑內包括乘客滿意度調查,透過問卷調查在巴士站點收集乘客對巴士服務的意見(相關服務評鑑制度詳情可查閱新巴士合同欄目),以確保公眾參與巴士評鑑制度。
歷次巴士服務評鑑乘客滿意度評分如下:
年份
|
乘客對巴士公司的滿意度
|
乘客對整體澳門巴士服務滿意度
|
新福利
|
澳巴
|
新時代
|
2015年上半年
|
6.9
|
6.8
|
6.9
|
6.7
|
2015年下半年
|
6.5
|
6.6
|
6.5
|
2016年上半年
|
6.8
|
6.8
|
6.7
|
6.8
|
2016年下半年
|
6.9
|
6.6
|
6.9
|
2017年上半年
|
6.8
|
6.5
|
6.8
|
6.8
|
2017年下半年
|
6.8
|
6.7
|
6.9
|
2018年1-7月
|
7.4
|
7.4
|
7.5
|
7.5
|
2018年8-12月
|
7.6
|
7.4
|
---
|
2019年上半年
|
7.4
|
7.5
|
---
|
7.7
|
2019年下半年
|
7.7
|
7.6
|
---
|
2020年上半年
|
7.7
|
7.8
|
---
|
7.9
|
2020年下半年
|
8.2
|
7.9
|
---
|
2021年上半年
|
26.7
|
27.1
|
---
|
27.1
|
2021年下半年
|
26.3
|
27.9
|
---
|
【註8】2015年至2020年評分以10分為滿分,2021年起評分以40分為滿分。
【註9】2015年至2020年間,設有“乘客對候車時間滿意度”的項目。評鑑研究團隊經研判,由於影響候車時間的因素較多,其中最主要的是巴士班次密度是否滿足乘客要求,此方面已有相關指標作出監察,以較客觀的指標反映實際情況;而乘客的乘車選擇,以及路況環境等不確定因素亦會影響候車時間,認為沒有必要再收集有關資料,因此於2021年起取消了有關項目。
五. 改善措施
巴士公司會透過不同措施提升車長的安全意識及服務質素,包括召回教育再培訓、扣減獎金、停職等。對於重覆出現安全或服務問題,如違反安全駕駛規定(衝紅燈、駕駛期間使用手提電話等) 、涉及嚴重交通意外導致乘客受傷、不合理缺勤等,有關車長可能會被勸退或撤職。
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勸退(人)
|
撤職(人)
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2019
|
45
|
25
|
2020
|
62
|
36
|
2021
|
40
|
46
|
【註10】:資料截至2021年12月31日,由澳門新福利公共汽車有限公司(簡稱新福利)及澳巴提供。
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