理念

　　「公交優先」為澳門陸路整體交通運輸政策的核心。為落實「公交優先」政策，政府及巴士公司持續投放資源和優化巴士服務素質，透過增加巴士的班次量、提升巴士的運載力、縮短乘客的候車時間、提升巴士車廂的舒適度和巴士的運轉效率等，鼓勵和推動更多市民使用公交服務，持續向「公交優先」的目標進發。

未來發展與目標

　　為配合未來輕軌系統的運作，做好巴士與輕軌的連接工作，全面配合以輕軌系統為主幹，巴士作為基礎的政策目標，政府持續強化巴士服務的可靠性和準點性。

　　現時，政府透過調整或增加巴士路線、延長巴士服務範圍和服務時間、加密班次、改以較大車型營運等手段，加強巴士服務的功能外，從巴士站點的規劃著手，優化及擴闊站點空間、實施分流措施、合理地調整站距和加大轉乘功能等，提升巴士的運轉效能。

　　此外，政府已按序開展巴士路線網絡的優化工作，將本澳巴士線網劃分為四層級，分別為快速巴士、幹道巴士、一般巴士和接駁巴士。藉著跳站式的快速巴士及連接各主要出行點的幹道巴士，為居民提供快捷及高承載量的客運服務；主要穿越住宅區、商業區、學校、醫院等的一般巴士，及連接轉乘站或大型場站的接駁巴士則用作擴大和補充快速/幹道巴士的服務範圍；接駁巴士同時配合未來輕軌的建設，以及透過擴大轉乘優惠，實現未來以輕軌系統為骨幹，巴士作為基礎的長遠交通政策。

　　政府將引入「無縫整合概念」提升公交服務品質。無縫整合是指為市民提供「空間無縫」、「時間無縫」、「資訊無縫」和「服務無縫」的公共交通環境。讓市民能在可接受的步行距離和等待時間內搭乘公共交通工具，以及讓市民能迅速、便利地取得出行前與實時動態的交通資訊，並將公共交通服務品質推至符合市民的預期。

　　此外，公交路權優先亦是本澳交通政策方向之一，設立快速巴士專道，將道路優先分配予巴士行駛，打造和逐步實現無縫公交服務。繼嘉樂庇大橋、新馬路公交專道後，政府於2016年實施「媽閣至林茂塘時限性巴士專道」，創設環境讓生活於青洲、筷子基、關閘一帶的居民未來能更通暢、便捷地接駁及乘搭輕軌。

　　長遠而言，為理順本澳的交通環境及配合本澳未來社會的長遠發展，政府需持續對巴士服務進行優化，以落實「公交優先」的政策方針。