A Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau liga o ponto leste da Região Administrativa Especial de Hong Kong, ao ponto oeste da Província de Cantão (Cidade Zhuhai) e à Região Administrativa Especial de Macau. Esta obra faz parte do planeamento viário de auto-estradas nacional do Traçado Circular da Região do Delta do Rio das Pérolas e consiste numa importante travessia do Canal Lingding, formando uma nova comunicação viária entre as margens leste e oeste do Rio das Pérolas. De recordar, que o estudo da viabilidade das obras da ponte, foi aprovado, pelo Conselho de Estado, a 28 de Outubro de 2009.

　　Em 31 de Março de 2010, o Ministério dos Transportes aprovou a concepção preliminar da Ponte, cuja obra estava dividida em 3 partes, nomeadamente, a construção da ponte e túnel subaquático; a construção dos postos fronteiriços das três regiões-Hong Kong, Zhuhai e Macau; e, por último, a ligação dos segmentos da Ponte das três regiões. Num trabalho conjunto entre as três regiões, foi levada a cabo a construção das obras das estruturas principais, cujas áreas são abrangidas desde a linha de separação entre Cantão e Hong Kong, até à linha do Posto Fronteiriço de Zhuhai e Macau. As três regiões foram as responsáveis pela construção das próprias obras dos postos fronteiriços e dos segmentos das ligações da Ponte, tendo o segmento de Hong Kong começado em San Shek Wan até a linha da separação de Cantão e Hong Kong. As obras das estruturas principais, com o comprimento de 29,6 quilómetros, foram adoptadas à proposta de coligação da ponte e túnel subaquático, incluindo a construção do túnel ao longo do lado oeste do Canal Lingding e de Tonggu, com o comprimento de acerca de 6,7 quilómetros. Cerca de 22,9 quilómetros da ponte foram construídas por suporte de pilares. Na concepção das obras das estruturas principais adoptaram-se as normas técnicas de auto-estradas com seis faixas de rodagem para os dois sentidos, com a velocidade máxima de 100 km/hora.

　　Segundo a aprovação da concepção preliminar das obras das estruturas principais pelo Ministério dos Transportes, o orçamento previa um investimento de 48,064 mil milhões. Disposições que, depois de acordadas pelos Governos das três regiões, em Julho de 2010, levaram à criação da Direcção de Administração da Ponte Hong Kong-Zhuhai-Macau, à qual competiu a construção das obras das estruturas principais da Ponte e outros trabalhos, designadamente, manutenção e gestão, etc.