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29-12-2014 - 《工務資訊站》 加快輕軌建設 引入桁架式工法吊裝橋面

輕軌氹仔線持續進行大規模施工,隨着橋墩陸續建成,橋面預製件吊裝工作亦已如火如荼地展開,施工單位除使用大型架橋機於多條主幹道進行橋面吊裝外,亦結合沿線實際環境增加資源投放,於多處施工位置引入桁架式工法吊裝高架橋面,擴大橋面安裝的施工面,提升整體建設效率。

所謂桁架式吊裝,是於兩支橋墩間搭建大型桁架作為支撐平台,再利用吊機將橋面預製件逐一吊到桁架平台上放置,然後對預製件作整體定位拼接及張拉預應力鋼纜,將預製件組合成輕軌高架橋面。

相對於使用大型架橋機安裝橋面,桁架式吊裝具有吊裝角度能靈活變動、吊裝設備安裝簡易的特點,故特別適用於吊裝轉彎半徑較小或直線路段較短的高架橋段落。因此,輕軌氹仔線的施工單位亦結合實際環境,於北安大馬路以及望德聖母灣大馬路部份施工路段,引入桁架式工法吊裝高架橋面,一方面可減少大型架橋機因難以跨越轉彎位而需要拆解及重新組裝的工序;另一方面,結合大型架橋機以及桁架式吊裝於多個地點同時施工,亦可擴大橋面吊裝的施工面,提升整體施工效率。

此外,桁架式吊裝所需的施工操作空間亦較小,以現時氹仔線正在進行的桁架式吊裝施工為例,橋面吊裝工序基本可於圍板範圍內完成,無需再額外佔用行車路面。施工單位亦會儘量安排於夜晚或假日非繁忙時段運送橋面預製件到工地,以將預製件運送工作對交通以及社區所帶來的影響減至最低。

工務資訊站 2014.12.29 (由運輸基建辦公室提供)

引入桁架式吊裝加快輕軌高架橋建設