24-06-2013 - 《工務資訊站》　全自動無人駕駛輕軌 鄰近地區廣泛應用

由於無人駕駛輕軌系統全自動化的運作，提供穩定可靠及安全的服務，鄰近地區城市包括：廣州、台北和新加坡等，均使用無人駕駛輕軌，與巴士、地鐵等共同組成便捷的公交系統。

廣州珠江新城旅客自動輸送系統（簡稱APM線）為內地第一條使用無人駕駛膠輪輕軌系統的都市捷運線路，作為廣州中央商務區的配套公共交通系統，以地下形式連接海珠區和天河區，滿足珠江新城與天河商貿區、廣州塔間客流的交通需求，以及旅遊觀光購物的出行需要。APM線總長約3.8公里，走向與廣州地鐵3號線平行並與之在兩站換乘。

台北捷運文湖線是台灣最早開始運營的輕軌路線，全長約25.7公里，路線以高架為主，為全世界最長的中運量膠輪輕軌系統，無人駕駛的列車以四節編組行駛，採用第三軌供電作為電力來源，系統設置與澳門輕軌類似。文湖線近年完成系統整合，讓不同供應商的百多組列車皆能於同一路線上混合編班行駛，加上充份發揮無人駕駛輕軌系統班距小的優點，讓尖峰時段的最小班距縮減至1.5分鐘左右，疏導繁忙時間的人潮。

新加坡輕便捷運系統（簡稱LRT）亦採用全自動無人駕駛輕軌系統，作為新市鎮與地鐵網絡之間的接駁運輸工具，使新市鎮組屋（公共房屋）居民能享受優質公交服務。系統使用與澳門輕軌同樣是Crystal Mover型號的全自動無人駕駛膠輪輕軌。在新市鎮內，LRT列車行駛在專用的高架軌道上，從而完全避開擁擠的地面道路和交通信號燈，提供比巴士安靜、舒適及快捷許多的服務。新加坡第一條LRT線路（武吉班讓）開通於1999年，現已開通三條線路（連同盛港、榜鵝LRT線路），分別連接不同組屋區至地鐵站。

除結合城巿公交網絡外，世界上許多大型國際機場亦利用全自動無人駕駛輕軌，作為機場客運大樓間的旅客捷運系統，提供便利轉乘的運輸服務。系統由運營控制中心管理列車運營，班次頻密且較不受運營時段限制，適合24小時運營的大型國際機場，目前香港赤臘角機場、新加坡樟宜國際機場，皆有採用與澳門輕軌同系列的車款作為旅客捷運系統，為旅客節省步行時間。

工務資訊站　2013.6.24　（由運輸基建辦公室提供）