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區份 |
已完成優化的地點 |
優化措施及效果 |
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澳門區 |
1.黑沙環馬路/拱形馬路交界 |
將拱形馬路改為單向行車以理順交通，行車時間於尖峰時段減少約4.7%。 |
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2.白朗古將軍大馬路/俾若翰街交界 |
透過工程改造及規範行車方向以理順交通，行車時間於尖峰時段減少約15%。 |
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3.友誼大橋引橋交匯處(往氹仔方向) |
於引橋交匯處設置交通訊號燈規範行車秩序，從友誼圓形地駛向並通過引橋交匯處(往氹仔)之行車時間於尖峰時段減少約60%。交通意外數有所下降。 |
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4.關閘廣場/何賢紳士大馬路交界 |
平整關閘廣場東側旅遊車上落客區，減少行經有關路口的車輛，分開往關閘的旅遊巴(發財巴)，釋放馬場北大馬路的行車空間予公眾使用，分流後行車時間於尖峰時段減少約21.5%。 |
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5.關閘廣場/馬場北大馬路交界 |
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6.亞馬喇土腰(關閘馬路)/菜園涌邊街交界 |
於亞馬喇土腰/菜園涌邊街交界設置交通訊號燈管制，以理順行車秩序，保障行人過路安全。 |
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7.沙梨頭北街/俾若翰街交界 |
理順路口轉向及增設安全島，改善塞車情況、加強人車安全； |
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8.慕拉士大馬路/俾利喇街 |
擴闊行人安全島提升行人過路安全，開設兩條行車線增加交通疏解能力，行車時間於尖峰時段減少約65.5%。 |
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氹仔區 |
9.氹仔東北馬路/徐日昇寅公馬路交界 |
增加行車道讓從氹仔東北馬路的車輛容易併流至徐日昇寅公馬路，透過工程改造及規範行車方向以理順交通，行車時間於尖峰時段減少約28%。 |
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10.大連街/哥英布拉街交界 |
將大連街及哥英布拉街改為單向行車，簡化路口交通，減少衝突點。 |
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11.友誼大橋引橋交匯處(往澳門方向) |
調整交通安排，讓從高勵雅馬路駛往友誼大橋往澳門的車輛無須讓先予由北安大馬路駛至的車輛，平衡從兩個方向駛往友誼大橋的交通。 |
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12.高勵雅馬路/徐日昇寅公馬路交界 |
延長巴士站進站空間及擴闊行車路面，以改善巴士進出巴士站的情況及對其他車輛的影響。 |
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13.宋玉生博士圓形地/史伯泰海軍將軍馬路交界 |
簡化路口交通轉向，有效減少圓形地車輛交織與爭線情況，減少衝突點。 |
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14.北安圓形地/偉龍馬路交界 |
擴闊迴旋處行車路線，行車時間於尖峰時段減少約29%。 |
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15.亞利雅架圓形地/美副將馬路交界 |
透過增加圓形地行車道及美副將馬路進口車道，增設由美副將馬路至嘉樂庇總督馬路專用左轉車道，提高圓形地通行能力和行車效率。 |
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16.亞利雅架圓形地/嘉樂庇總督馬路交界 |
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17.東亞運大馬路/東亞運街 |
增設交通燈及增加行車道，通過路口總車流提升3.8%；交通意外數有所下降。 |
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18.東亞運大馬路/東亞運街交匯處 |
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區份 |
已作部分改善的地點 |
優化措施 |
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澳門區 |
1.友誼圓形地/馬場北大馬路交界 |
優化措施包括優化交通燈配時，以及增加或擴闊行車道。 |
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2.俾利喇街/高士德大馬路交界 |
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3.高地烏街/高士德大馬路交界 |
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4.賈伯樂提督街/高士德大馬路交界 |
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5.肥利喇亞美打大馬路/高士德大馬路交界 |
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6.宋玉生廣場/聖德倫街交界 |
在皇朝區往何賢公園方向的行車天橋落腳點局部增加一條行車道，車輛由宋玉生廣場與聖德倫街交界位置，經行車天橋通過北京街路口之行車時間於早上尖峰時段減少約33%，下午尖峰時段減少約17%。 |
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7.宋玉生廣場/巴黎街交界 |
柏林街改為雙向行車，減少車輛進行宋玉生廣場。 |
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氹仔區 |
8.宋玉生博士圓形地/孫逸仙博士大馬路交界 |
優化措施包括優化交通燈配時，以及增加或擴闊行車道。 |
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9.宋玉生博士圓形地/廣東大馬路交界 |
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10.東亞運大馬路/奧林匹克游泳館圓形地交界 |
奧林匹克游泳館圓形地行車天橋開通，疏導圓形地交通。 |
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11.嘉樂庇總督馬路/路氹連貫公路圓形地交界 |
增加嘉樂庇總督馬路進入圓形地路口的行車道，經嘉樂庇總督馬路通過路口總車流於早上尖峰時段提升約16%，行車時間於早上尖峰時段減少約18.5%。 |
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12.望德聖母灣大馬路/奧林匹克游泳館圓形地交界 |
奧林匹克游泳館圓形地行車天橋開通，疏導圓形地交通。 |
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區份 |
將進行優化之地點 |
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澳門區 |
1.友誼圓形地 |
