其他地區參考經驗
世界上不少城市均有設置巴士專道，讓公共汽車在交通繁忙時間內仍可暢順地通行，以保障使用公共運輸工具的乘客出行更便利。
按照澳門的實際情況，時限性巴士專道更能有效利用道路空間，照顧到不同道路使用者的需要。在上、下午高峰時段實施巴士專道，將路權分配予客運量較大的公共巴士，其餘時間則開放予所有車輛通行及作上落客、貨用途。以下為其他地區設置巴士專道的情況﹕
其他地區巴士專道的設立
香港
香港於80年代起推行公交優先計劃，在主幹道劃出路面供公共交通工具通行，以緩解主幹道的交通壓力。
按運作時間劃分之巴士專綫類型：
- 全日巴士專綫；
- 時段性巴士專綫。
按範圍劃分之巴士專綫類型︰
- 將整條道路的同一方向行車線劃為巴士專綫；
- 有個別行車線或路段的巴士專綫，其長度由約10米至10公里以上皆有，當中，香港德輔道中的專道只長約100多米，另亦有特別在巴士總站出入口劃設巴士專綫，方便巴士轉入巴士總站。
【圖一】及【圖二】
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新加坡
新加坡自1974年引入首條巴士專用道，近年不斷擴充其巴士專用道網絡，由2008年120公里增至2014年150公里，以配合公交優先計劃的推行。
按運作時間劃分之巴士專綫類型：
- 全日巴士專用道(Full-day bus lanes)（星期一至六上午7時30分至晚上11時）；
- 一般巴士專用道(Normal bus lanes)（星期一至五上午7時30分至9時30分，下午5時至8時）。
【圖三】
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美國 |
英國 |
| 【圖四】 | 【圖五】 |
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以上資料來源﹕
【圖一】
https://hkbus.fandom.com/wiki/%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E5%B0%88%E7%B6%AB
【圖二】
http://hongkongthrumyeyes.com/2014/05/18/end-bus-lane/
【圖三】
https://www.straitstimes.com/singapore/transport/bus-lane-violations-down-priority-measures-up
【圖四】
http://www.nyc.gov/html/brt/downloads/pdf/brt-routes-fullreport.pdf
【圖五】
其他連結
