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步行系統

特區政府2022年12月8日公佈《澳門陸路整體交通運輸規劃(2021‐2030)》規劃文本,為本澳未來十年的交通發展制定方向。特區政府在堅持貫徹“ 公交優先” 的核心原則下,透過“有效建設、提質增效、科學控需、智慧發展 ” 四個基本策略,落實軌道網、步行網和道路網 “三張網絡”,以及規劃建設、運營管理及政策法規“ 三個方面”,促進城市發展目標的實現,支撐澳門融入國家發展大局。

 

步行網方面,政府將有序地開展不同工作計劃,包括推進空中走廊/行人天橋的建設、優化斑馬線及步行環境等,提供更多步行路徑的選擇,營造更加安全、方便、快捷、舒適連續的步行環境,從而鼓勵綠色岀行。

 

主要新建的步行系統:

  • 基馬拉斯大馬路空中走廊
基馬拉斯大馬路空中走廊是設於氹仔基馬拉斯大馬路上方的步行系統,以行人天橋和空中步廊方式興建,全長約700米;橫跨南京街、哥英布拉街、成都街、布拉干薩街及運動場圓形地,經運動場道連接至輕軌運動場站,沿線上落點均設有樓梯和升降機/扶手梯,為區內居民提供無障礙及安全的人車分隔步行環境。空中走廊於2021年6月26日開通。 圖片來源:公共建設局
  • 環松山步行系統
環松山步行系統(又稱“松山行人隧道")貫穿松山南北兩端,連接新口岸區與高士德大馬路一帶,全長約400米;步行系統大大縮減了行人出行的距離,隧道內設有自動步行系統、垂直升降機及無障礙通行設施;並於2022年10月1日開通。 圖片來源:公共建設局

主要進行中/規劃中的步行系統建設:

  • 沙梨頭海邊大馬路行人天橋建造工程(第一期)

為優化市民的過路安全及提供舒適便捷的步行環境,政府於沙梨頭海邊大馬路及沙梨頭南街交匯處興建架空行人天橋。工程將分兩期進行,第一期工程將建造連接運順新邨、信步閑庭及亞洲工業大廈的“L”型的行人天橋,設有升降機、電動扶梯或樓梯等輔助設施,連通相關住宅樓宇之公共人行走廊,可為市民提供安全的步行環境,並將連通林茂空中走廊,形成一個區域性的連續的步行系統。

 

因行人天橋第二期的落腳點位置涉及複雜的地下管線改遷,故將視乎情況再適時啟動。 圖片來源:公共建設局

  • 沙梨頭北街/俾若翰街行人天橋
為改善沙梨頭北街、沙梨頭南街與俾若翰街交匯處的交通及行人過路情況,政府計劃於沙梨頭北街及俾若翰街近快達樓一側興建行人天橋。後續將研究行人天橋延伸之可行性。 圖片來源:公共建設局

  • 東北大馬路空中走廊

為優化完善北區東北大馬路一帶市民的出行環境,政府在澳門半島北區,介乎慕拉士大馬路至黑沙環中街的東北大馬路,興建一條空中走廊(長約600米),在沿路設置12個上落點(第一區),並與慕拉士社屋的公共連廊連接;第二區沿勞動節大馬路及馬場東大馬路的黑沙環公園建造風雨走廊(長約700米);第三區於勞動節大馬路及馬場東大馬路路口,建造互通的行人天橋,空中走廊會配置無障礙設施。

圖片來源:公共建設局

註:

更多有關規劃中、進行中或已完成的工程項目資訊,可瀏覽以下網頁:
https://www.dsop.gov.mo/construction/