25-08-2014 - 《工務資訊站》　澳門輕軌採第三軌供電 切合實際需要

澳門輕軌系統所採用的膠輪列車是以電力推動，具有低運作聲音及零廢氣排放的優點，而列車運行所需的750伏特直流電，是透過由車道側面、俗稱“第三軌”的供電軌提供電源。

第三軌供電，顧名思義，是在列車車道的兩條路軌（或混凝土行車基座）以外，再加上“第三條“帶電的供電軌。供電軌通常設於車道側面，以附圖為例，兩條對向車道的供電軌是設於橋面正中央的位置，為兩邊車道上的列車提供穩定的電源。在列車行進時，其集電裝置會與供電軌接觸並在其上滑行，從而取得列車運行所需的電力；另一方面，列車制動時可將動能轉化成電能，並透過供電軌傳送到在線運行的其他列車或車站的儲電器，實現電能再生循環使用。

第三軌供電是城巿軌道交通系統相當普遍的供電方式，其應用已有超過百年歷史，技術成熟，全球不少城巿的膠輪輕軌系統都採用第三軌的方式為列車運作提供穩定的電源。第三軌供電相對於架空供電的電壓較低，此外第三軌供電無需在沿線設置大量高架電桿及電纜，其建設及維護成本一般較低，亦可減低對沿線景觀所帶來的影響。因此，澳門輕軌採用第三軌供電，亦較為切合本澳高密度的城巿環境。

工務資訊站　2014.8.24　（由運輸基建辦公室提供）