29-12-2014 - 《工務資訊站》　輕軌高架橋箱型樑結構 軌道交通建設廣泛應用

輕軌氹仔線在偉龍馬路等多條主幹道，已完成部份高架橋面吊裝。巿民可能會留意到，高架橋橫樑為空心結構，這種“箱型樑”結構具有多方面的優點，已被廣泛應用於公路以及軌道交通系統橋樑工程建設。

箱型樑，顧名思義，是指由上下蓋板、底板以及兩側腹板組成中間空心、横截面形狀為箱型的樑，具有剛度大、荷載能力佳及自身重量較低等特點，箱型樑結合預應力的設計，適合應用作軌道交通系統高架橋樑，為列車及各項系統設備提供穩固的承托，並減少需建造橋墩的數量，以減低對路面交通以及周邊景觀的影響；且箱型樑底部平整，線條流暢，配合造型簡潔的橋墩設計，亦可讓高架橋與周邊景觀達致較佳的融合。

箱型樑亦具有使用較少建材的特點，因此更為環保。而箱形樑安排於大型廠房內集中預製生產，各項建材更可得到充分利用，進一步減少資源浪費；預製件亦只需再運到工地進行吊裝，可大幅減少現場澆注混凝土等工序，對工地周邊的環境影響亦能相應降低。此外，兩支橋墩間、每跨度的箱型樑亦可結合實際施工環境，劃分成多件預製件，從而減少每件預製件的體積和重量，以利於運送及吊裝施工。

現時興建中的輕軌氹仔線，約9公里的高架橋皆採用混凝土箱型樑方式建造；而為結合本澳路窄彎多的環境，氹仔線的高架橋箱型樑便分成2700多件預製件，以更好地展開運送及吊裝工作。

工務資訊站　2014.12.29　（由運輸基建辦公室提供）