10-08-2010 - 運建辦重申輕軌行車物料採購尚未判給

就有傳媒向運輸基建辦辦公室查詢，指關於輕軌路行經倫敦街的爭議，有該區居民代表聲稱，政府早已與物料供應或其他廠商就輕軌路線達成協議，若有改變政府將承擔賠償責任。傳媒指該名代表認為，這是政府最後決定輕軌行經倫敦街的理由。運建辦重申，“澳門輕軌系統第一期行車物料及系統”採購國際公開招標目前仍處於評標階段，有關說法並沒有事實根據。

輕軌系統2009興建方案是政府經過長時間、廣泛地吸納市民意見，在能夠為社會所帶來的最大效益與最少影響的情況下，經過充份的科學論證而得出的方案。輕軌路線在新口岸新填海區改走外圍，地底行走模式在技術上不可行，若在地面或高架，則首先破壞了濱海景觀。一直以來，市民強烈關注濱海景觀的問題，政府必須充份考慮。

從政府對輕軌項目各個不同階的分析工作中，已經對輕軌選線進行了詳細研究，若新口岸輕軌線路走外圍須結合新城填海區規劃，推算輕軌通車期至少因此延遲四年，這不僅是時間問題，還要考慮造價因素。輕軌延遲4年通車，政府將難以進一步提升公交服務質素，間接影響對私人車輛增長控制的工作，由此衍生的交通問題、空氣污染和整體城市的旅遊承載能力等，都會影響澳門成為世界旅遊休閒中心的實力。

澳門未來的交通佈局必須從區域一體化的方向考慮，藉著輕軌系統連接內地綠色交通軌道，推動本澳經濟發展。澳門作為區域的一份子，將會透過不同的交通設施，與珠三角地區有效連接，藉此貫徹《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要》中賦予澳門作為世界旅遊休閒中心的區域定位。現時，珠三角地區已全力發展軌道交通，澳門不能處於落後階段，否則將賠上沉重的經濟代價。

目前，輕軌系統行車物料及系統採購的國際公開招標仍處甄審階段，將爭取於今年第三季內進行判給。對於有倫敦街居民代表關注輕軌建設工作的問題，運輸基建辦公室將以公平和嚴肅的態度，嚴格根據現行法律，以及與廉政公署所簽署的《廉潔管理計劃》要求，跟進日後的工作，以確保輕軌系統的建設能夠在公平、公正和廉潔之下完成，為全澳市民提供一個便捷、環保、無障礙的集體運輸系統。